Zakaj bi se odločil za najem jadrnice, če jo lahko kupim?

To je vprašanje, ki si ga zastavi marsikdo, ki ima malo več pod palcem in išče primerne dejavnosti za katere bi porabil svoje premoženje.

Najbolje, da začnemo na začetku. Torej imate višek denarja in bi se radi razvajali s prestižnimi stvarmi. Nakup jadrnice je vsekakor primerna zadeva pa vendar je pametno razmišljati ali se nam izplača. 

Najprej pomislite koliko časa na leto nameravate preživeti na jadrnici. Če je odgovor manj kot mesec, potem se nakup jadrnice vsekakor ne izplača. Nova jadrnica praviloma letno izgubi 15-20% svoje vrednosti, kar pomeni, da investicija precej hitro izpuhti. Najem jadrnice pa nam omogoča, da za nizek znesek najamemo jadrnico kadarkoli in odidemo na brezskrbno jadranje. Za 4 tedne jadranja na leto bomo odšteli mnogo manj kot 8000€, kar je precej nizek strošek, glede na to da lastna jadrnica na leto izgubi na vrednosti vsaj dvokratnik tega zneska.

Obenem pa najem jadrnice omogoča manj skrbi z vzdrževanjem in birokracijo, ni nam treba skrbeti za prezimitev in vzdrževanje jadrnice, ter jo lahko najamemo le kadarkoli brez kakršnih koli obremenitev. Za lastno jadrnico pa moramo ves čas skrbeti, jo vzdrževati in izgubljati živce s skrbjo za jadrnico.

Ko gre za najem jadrnice imate tudi možnost različne izbire jadrnic, tako se lahko na jadranje enkrat odpravite z manjšo drugič spet z večjo jadrnico. Odvisno od želja in ekipe, ki odide z vami na jadranje. Pri lastni jadrnici pa smo vezani na svojo jadrnico in tako nimamo možnosti prilagajanja velikosti le te.

Torej kot vidite je najem jadrnice mnogo bolj ugodna in priročna rešitev. Primerna za vsakogar, od tistih premožnejših pa do povprečnih posameznikov, ki jih veseli jadranje pa nimajo časa oziroma denarja za vzdrževanje lastne jadrnice.

Pokal Amerike - Vrhusnka svetovna jadralna regata

Pokal Amerika sega že v leto 1851, ko je jadrnica - škuner zmagala na tekmovanju okoli otoka Wight na jugu Velike Britanije. Pokal so poimenovali po zmagovalki in jadrnice še vedno tekmujejo za prestižni naziv zmagovalke Pokala Amerike. Pokal Amerika je tudi najstarejša trofeja v mednarodnih športih. Leta 1857 je pokal prejel New Yorški klub, določili pa so, da lahko sodelujejo različni klubi in različne jadrnice. Kmalu so se priključili Kanadčani in leta 1962 še Avstralija. Pomembno pravilo, ki so ga uvedli leta 1970 in je še v veljavi danes pa je potek samega tekmovanja. Naziv zmagovalke pripada samo eni jadrnici. Na naslednjem tekmovanju lahko nosilko pokala izziva samo ena jadrnica, ki pa je prej zmagala na tekmovanju proti ostalim jadrnicam.

Sodobna zgodovina tekmovanja za Pokal Amerike pa se začne leta 2010, ko je bila branilka naslova jadrnica Alinghi, tekmovala pa je proti jadrnici BMW Oracle. Pravila so spremenili, ker so želeli narediti pokal bolj zanimiv za gledalce. Pravila so dopuščala tekmovane v katamaranih in trimaranih. Ekipa Alinghi je tekmovala v katamaranu, medtem ko je ekipa BMW Oracle tekmovala v trimaranu. Jadrnice nista bile enakomerno hitre, pokal pa je brez poraza zmagala ekipa z jadrnice BMW Oracle.

Naslednje tekmovanje Jadrnic American's Cup se bo odvijalo v ZDA, bolj natančno na zahodni obali San Francisica, kjer je domači kljub jadrnice BMW Oracle. Tekmvali bodo v standariziranih katamaranih AC72, kar bo omogočalo, da zmaga spet boljša ekipa na jadrnici in ne bo več odvisno od plovnih lastnosti jadrnice.

Slovar jadralskih izrazov - 2.del

Prejšnjič smo objavili prvi del slovarja navtičnih izrazov, sedaj pa objavljamo še drugega.

Pašnjak: je en izmed bolj pomembnih, če ne celo najpomembnejši mornarski vozel. Narejen je lahko na več načinov in odvisno od vas je kater vam najbolj ustreza, le da ga znate zavezati pravilno.

Kurz: Gre za smer v katero nameravamo pluti. Le upamo lahko, da to ni proti vetru, saj smo ga v tem primeru nasrkali.

Muring: Muring je (po navadi) precej močna vrv, ki je na eni strani privezana na obalo (oz. pomol, da smo natančni), drugi krajec pa na prvi pogled leži nekje v vodi.

Sidranje: Je postopek, ki se ga praviloma ne da izvesti brez zapletov. Gre za sidranje jadrnice, tako da jo sidro drži na mestu in plava v morju brezsmerno, kot bi brez sidra.

Sidro: Je težek predmed pritrjen na vrv ali verigo in je namenjen sidranju jadrnic. Spustimo ga v morje in upamo, da zagrabi dno ter tako omogoči jadrnici, da ostane na istem mestu.

Špinaker: Gre za največje, ultralahko jadro, s katerim imamo neizkušeni plovci nemalo težav, saj ga je težko namestiti in preprosto ne uboga.

Vang: Vrv, ki je privezana na bum in jamobr in se zdi nepotrebna, vendar je še kako pomembna saj skrbi, da bum ne služi svojemu imenu in motovili okrog ter poškoduje posadko.

V prihodnje bomo poskrbeli, da se slovar objavi kot celota in dodali še kakšne izraze. V primeru, da imate izraz in vas zanima kaj je nam sporočite in umestili ga bomo v naš slovar.

Oglejte si -> 1. del slovarja jadralskih izrazov.

Slovar jadralskih izrazov - 1.del

Objavljamo prvi del slovarja osnovnih navtičnih izrazov, ki jih je dobro poznati na jadranju.

Boja: Barvna plavajoča oznaka, ki opozarja na nevarnost.

Beaufort: enota za opis jakosti vetra. (1Bf, 2Bf ,....)

Bokobran: Je nameščen na bok jadrnice in je potreben pri pristajanju v marino, saj tako prepreči poškodbe trupa jadrnice. Kar je še posbej pomembno, ko gre za najem jadrnice, saj ne želimo imeti dodatnih stroškov s popravilom.

Boom: Je vodoravna palica pritrjena na glavni jambor in služi kot podpora spodnjega dela jadra.

Čeri: Ena izmed bolj neprijetnih stvari na morju, ki je kriva za nemalo poškodb jadrnic in nasedlih skipperjev. Izognite se jih na dolgo in široko.

Flok: Prednje jadro namenjeno močnejšim vetrovom, uporabimo ga takrat ko je genoa prevelika. Če pa je veter zelo močen, pa flok zamenjamo z viharnikom, ki je še manjše jadro.

Genoa: Gre za prednje jadro, ki je rahlo večje od floka in manjš genakroma.
Vabljeni zopet naslednjič, ko objavimo drug del slovarja. Do takrat pa le pridno preglejte ponudbe in se odločite za ugoden najem jadrnice.

O Barkovljani, regati blizu Trsta

Barkovljana (orig. Barcolana) je največja regata v Sredozemlju in vsekakor ena izmed večjih na svetu. Po številu sodelujočih od samega začetka pa do danes je to preprosto največja regata na svetu.

Poteka ž od davnega leta 1964, ko je regato organiziralo nekaj lokalnih jadralnih klubov, takrat je sodelovalo le nekaj jadrnic, ki so tekmovale v prijateljski atmosferi. Danes pa je regata prešla meje skromnosti in se vsako leto ponaša z z okoli 2000 sodelujočimi jadrnicami (katere se prijavijo ni strogih omejitev). Na Regati sodeluje največ Italjanskih, slovenskih in hrvaških jadralcev, mnogo je tudi posameznikov iz oddaljenih držav kot je Avstralija.

Slovenski jadralci in jadrnice zadnje desetletje dosegajo odlične uspehe in segajo po samem vrhu tekmovanja na Barcolani. Tako je jadrnica Maxi Jena vse od leta 2002, ko je prvič sodelovala na regati pa do danes, dosegla 8x drugo mesto in enkrat prvo. Na drugem mestu je pristala prav vsako leto do leta 2009, ko je končno uspela nadvladati konkurenco. Leta 2010 pa jo je zopet doletela nesreča in pristala je na drugem mestu. Ta nesreča se imenuje Esimit Europa 2, katere generalni direktor je Igor Simčič in gre za projkt povezovanja Evropa in brisanja meja.

Barcolana je vsekakor odlična regata, ki se odvija na našm dvorišču in bi si jo moral prav vsakdo enkrat ogledati, če že ne na njej sodelovati.

Vsem tekmovalcem želim veliko sreče prihodnje leto na regati, ostalim prostočasnim jadralcem pa želim čim bolj ugoden najem jadrnice in brezskrbno jadranje.

Najem prave jadrnice za začetnike

Torej, odločili ste se, da boste začeli jadrati pa ne veste kako s tega lotiti. Najprej morate vedeti, da ni potrebno kupiti svoje jadrnice, da se naučimo saj obstaja tudi najem jadrnice, ki je odlična izbira za začetnike in izkušene jadralce. V osnovi sta dve vrsti jadrnic za začetnike, "mokra" in "suha" varianta.

Na mokri varianti jadrnice lahko pričakujete, da boste večino časa mokri kot vam pove že ime. Sedeli boste na krovu ali na tleh, te jadrnice so lažje za upravljanje in so primern za začetnike. Na suhi varianti pa boste sedeli na sedežu ali robu jadrnice. Tudi ta oblika je primerna za začetnike, ki prvič jadrajo in so se odločili za najem jadrnice. Obstaja tudi druga oblika suhih jadrnic, ki ima kabino in v kateri vsekakor ne boste mokri.

Ko iščete jadrnice za najem je najbolje najti preprosto in majhno jadrnico na kateri se boste lažje učili. Takšno jadrnico je lažje upravljati, oprema je osnovna, manj je žic in jader, obenem pa jadrnica bolje jadra že v šibkem vetru. Ko se naučite osnov na manjši jadrnici lahko postopoma poskušate jadrati z večjimi vse dokler ne postanete izkušen jadralec.

Dobro je začeti s takšno, ki ima en jambor in eno jadro saj se boste lahko osredotočili na njuno delovanje in lažje osvojili veščino jadranja. Pomembno je, da izberete enotrupno jadrnico in se izogibate katamaranov in trimaranov, ki so težji za upravljanje.

Jadranje je izjemno zabavno in prav vsakomur, ki ga zanima in bi se rad naučil priporočam najprej najem jadrnice, ko pa dobite dovolj izkušenj in je želja dovolj velika pa razmislite o nakupu. Izberite majhno jadrnico za 2 osebi, mora biti notrupna in imeti eno jadro ter en jambor, dobro je če je trup iz steklene volne saj je lahek za upravljanje in hitreje odziven v šibkem vetru. Torej najdite ugodno jadrnico za najem in postanite izkušen jadralec, ki uživa v jadranju.

Sestavni deli jadrnice

Jadrnice sodijo med večje izume človeštva in so bile v preteklosti nujno potrebne za raziskovanje sveta. Najverjetneje so še danes tako priljubljne ravno iz teh razlogov. Jadrnice že od samega začetka vključujejo nekaj pomembnih delov, ki so danes prav takšni kot so bili že v preteklosti. Pa jih poglejmo...

Trup
Ime trup izhaja iz dejstva, da gre za zunanji del jadrnice, ki vsebuje vse ostale dele, kot so tovor in posadka. Trup je zasnovan tako, da praktično drsi skozi vodo s kar najmanjšim uporom, ki posrkbi za tekoče premikanje po vodi. Oblike in velikosti trupa so raznolike, dva konca trupa pa imata vedno enako ime, prednji del je premec, zadnji del pa krma. Poznamo navadne enotrupne jadrnice, dvotrupne katamarane in trimarane.

Krmilo
Krmilo služi ohranjanju in spreminjanju smeri vožnje. Razdelimo ga na tri dele, na list, rudo in podaljšek.
 
List: To je tisti del krmila, ki je pod vodo. Po navadi je plastičen ali lesen. Narejen je kar seda hidrodinamično, torej da čim lepše drsi skozi vodo.

Rigola(ruda): Rigola je vodoravna palica, ki gre iz lista krmila in z njo kontroliramo smer. Rigola je tudi mesto, kjer je krmilo vpeto na jadrnico (t.i. pant, kateri je zelo podoben tečajem vrat).
 
Podaljšek: Podaljšek je aluminijasta palica, dolga med 60-120 cm). Pritrjen je na konec rude z posebej oblikovano gumo tako, da je dovolj gibljiv da se obrača v vse smeri.

Jambor, glavno jadro in bum
Jambor je osrednji drog, ki stoji približno na sredini jadrnice. Glavno jadro je osrednji pogon jadrnice, saj ujame veter in potiska jadrnico po vodi. Na jambor je pritrjeno iz vertikalne strani, na bum pa iz horizontalne. Bum je nosilec glavnega jadra, vodoravno vpet na jambor in podpira glavno jadro.

Kobilica
Zadnji izmed pomembnejših sestavnih delov jadrnice je kobilica. To je pravilno oblikovan del, ki je potopljen globoko v vodo in skrbi za ravnotežj jadrnice, tako, da se le ta ne prevrne ob močnejših valovih in vetrovih. Jadralci morajo paziti, da ne zaidejo v plitve vode, saj lahko tako poškodujejo kobilico, ki se nahaja na dnu trupa jadrnice in je potopljena pod vodo.

Torej, pregledali smo osnovne vitalne dele vsake jadrnice, naslednjič pa se bomo posvetili podrobnostim.